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        企業新聞

        超級充電站來了!充電問題解決后,可別忽略這幾個新能源汽車加工難題。

        來源: 時間:2022-09-01 16:48:20 瀏覽次數:

        近日,福建傳來一個好消息
        全國首座社區超級充電站——
        蓮花超級充電站
        在福建省龍巖市建成投用

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        據光明網消息,項目規劃面積約4800㎡
        集加油、充電、光伏、休憩等為一體
        同時可為24輛車充電

        25分鐘

        可充滿約400公里續航能力的普通家用轎車


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        這個消息讓全國各地的新能源汽車車主

        以及想成為新能源汽車車主但還在觀望的人們

        打了一針強心劑


        畢竟,首座落成超級充電站的城市出現了

        其它城市還會遠嗎?



        01



        “汽身就是一個復雜的工藝產品,擁有較長的研發周期和生命周期,因此想要向純電動車轉型不可能一蹴而就?!痹谝黄懻撈囖D型的文章當中,作者這樣說道。


        不過從很多后臺粉絲的留言和私信中能感受到,大家對于新能源汽車充電樁的鋪開與電池生命周期的興趣度,遠大于電池本身的研發。


        這也非常好理解,畢竟涉及到電池的研發,就離不開要討論“鋰”、“鈷”等電池原材料,以及一些更的化工相關問題,距離我們普通人的生活比較遠。


        然而充電樁的問題,不僅僅是每一位關注新能源行業、使用新能源汽車的人急切想要解決的問題,它同樣也是實現“碳中和”的關鍵一環,通過文章開頭的消息,我們也更有信心了。


        至于后汽車的生命周期問題,也就是新能源汽車的使用壽命問題,作為加工制造行業的一員,今天就來跟大家聊一聊,關于新能源汽車“電”的問題,企業是如何應對的?



        02



        對于新能源汽車來說,核心部件包含“電機、電池、電控”三大部件,我們統稱為“三電系統”。


        從三萬塊的五菱宏光MINIEV到七百萬的Rimac純電跑車,都離不開三電系統,可以說三電系統的質量決定了新能源汽車的質量。


        這三個部件的加工如何,也就至關重要,直接影響著新能源汽車的使用感和使用壽命。


        三電系統之“電機”


        純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料,以滿足汽車輕量化的要求,它的中孔直徑一般都超過了250mm。


        其加工難點主要有:

        1、大直徑孔,IT6公差等級;

        2、主孔與軸承孔形位公差要求高;殼體是薄壁件,容易產生變形和振動。


        產品兩端內外圓同軸度要求較高,為精加工這樣大直徑的深孔,還有上面的軸承孔、安裝孔,對刀具的要求很高。


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        針對電機殼體的加工,臺群精機給出的加工解決方案是:HMC-63臥式加工中心。


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        HMC-63雙交換工作臺臥式加工中心主要適用于工程機械、汽車、能源、信息、模具等行業的零件加工,便于加工復雜的箱體類零件。刀庫采用40T臥式圓盤刀庫,換刀穩定、,滿足各種加工需求。


        機床選用大功率BT50電主軸,雙繞組自動切換,可實現高轉速和大扭矩的不同需求。高轉速、高精度、低噪音,充分滿足鏜銑及鉆孔加工要求。標配油冷卻機對主軸降溫,提高軸承使用壽命,降低主軸熱變形對加工精度造成影響。


        另外,HMC-63配備高性能FANUC 0i-MF數控系統,三軸均采用FANUC-α電機驅動,保證了機床控制的穩定性,也保證了用戶要求的數控加工功能和輔助功能。


        三電系統之“電池”


        電池保護系統是一個非常復雜的系統工程,不僅要考慮到堅固耐造性,更要考慮到防塵、防潮、防水性,同時還要兼顧熱性能,一般需要進行底盤和邊梁的切削加工。


        其中電池托盤在整個電池包的部,起著承托電池組的作用。電池托盤的一大特點就是,面積特別大。因此,電池托盤無法由一整塊金屬來完成加工,往往需要多塊金屬拼接焊接成一整塊,然后再進行加工。

        這就要求多塊金屬在焊接時,焊接密封性能一定要好,冷卻液不能溢出的同時,還要考慮到電池的散熱性能,加工時不能擊穿冷卻倉。


        基于以上分析可以看出,電池托盤屬于大面積薄壁類型材,加工時變形量大,且后續與側板裝配焊接時,密封性能要求也較高,這就要求加工設備對邊面的加工精度和光潔度要求較高。同時,由于需要加工的面積較大,其對設備的加工效率也要求較高。


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        臺群精機給出的加工解決方案是:G-M2030L型材加工中心。


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        臺群G-M2030L龍門加工中心,X\Y\Z三軸行程分別為3000\2000\380mm,這個加工范圍可以兼容到中大型長續航設計的新能源汽車、甚至部分中小型新能源貨車的電池托盤尺寸。


        另外,由于其加工效率高、加工精度也高,加工時能夠保證冷卻倉不穿孔、表面無毛刺,且各個孔系位置不會偏差過大,是用戶非常明智的選擇。


        三電系統之“電控”


        電控外殼一般由電控箱殼體和電控箱上蓋兩個部分組成,亦即需要機加工設備完成加工的部分。


        新能源汽車的電控外殼體,一般為壓鑄鋁合金材質,屬于薄壁類零件。


        電控外殼加工,需要的工序較為復雜,它不僅需要正面加工,往往還需側面及孔系加工。其在加工時,需要特別注意定位支撐,以防止箱體變形。


        另外,電控外殼體的防塵防水等級,也需達到IP67或以上等級。因此,殼體加工時,需要時刻考慮到后續與端蓋裝配后的密封性。


        其整個結構件任一表面都要無裂紋、劃痕、沙眼、氣孔等,方為合格,對設備的鉆孔攻牙效率提出更高要求。


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        臺群精機給出的加工解決方案是:T-V856S立式加工中心。


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        T-V856S線軌型立式加工中心,工件在一次裝夾后可以自動連續地完成銑、鉆、鏜、擴、鉸、锪、攻絲等多種工序的加工,機床適用于中小型箱體類、板類、盤類、閥門類、殼體類、模具等復雜零件的多品種中小批量加工。


        該機床采用了高精度的線軌及絲杠,機床具有更好的動態響應性,可以實現高速切削,低速無爬行,是目前應用行業較為廣泛的機床型號。



        03



        以上就是關于新能源汽車“三電系統”零部件加工,臺群精機給出的解決方案,相信隨著充電樁的鋪開,搭配的加工解決方案,新能源行業一定如虎添翼。


        如果您對上述加工解決方案的介紹還有疑問的地方,歡迎咨詢:


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        或者登錄臺群精機官網了解更多機型,網址:http://www.e-sportracing.com/


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